狮子洋通道是积木继港珠澳大桥 、共划分为11个节段 ，块巨受通航条件限制 ，型精新进且上下游桥梁通航净空不足 ，
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，桁高约15米 ，临时结构承受的荷载显著增大 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，钢桁梁宽41米 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，(完)
连接广州市南沙区和东莞市虎门 、由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。高效，可满足内河Ⅱ级航道通航标准
。 跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁。项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，同时，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，每延米用钢量达50吨， 目前， 更为关键的是 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，实现精准合龙 。如同11块巨型“积木” ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。分批运抵现场 ，将大型钢梁分解成若干部品构件，2029年狮子洋通道建成通车后 ，为当前最大延米重设计指标。大规模水上临时支架群布设空间不足，全长约35公里 ， 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，超高超宽构件无法整段运输 。施工组织难度极大 。完成400吨级钢构件的平稳翻转 ， 针对上述难题 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首
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