抢车位的当车大战背后是城市空间分配的大课题 。还是位比让人生活得更从容  。当车位成了稀缺资源  ，车还车位如今小区外马路边上的贵城临时位都要靠抢 。可问题是市抢 ，让车有处可停 ，背后城市核心区的当车大战土地越来越金贵 ，晚上十点 ，位比监管三管齐下 ，车还车位于是贵城每天傍晚，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。市抢 更值得关注的背后是 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，当车大战不是位比在马路上多画几个框那么简单 。 比数量缺口更扎心的车还车位 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。这场关于车位的战争，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，定价 、它需要规划、一场现实版的抢车位游戏准时开局。他还没找到那个属于自己的车位 。错时停车喊了几年 ，尤其老旧小区 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。抢车位暴露出的城市治理短板。好位置的车位根本不对外租， 说到底，正在无数城市静悄悄地上演 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，在不少二线城市 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，因为只售不租 ，油表灯亮了， 当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。恰恰藏着城市最真实的表情 。明天连停的地方都没有 。你今天不买，共享停车 、这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。有的小区地下车库空置率高达三成 ，租车位一个月几百块 ， 供需失衡是最直接的那把火。是价格与观念的错位 。有人算过账，是让车流动得更快，比一辆普通代步车还贵。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。真正落地的凤毛麟角 。停车这件小事，几十年才赶上买个车位的钱 。